При его проектировании не учитывалась технология сохранения вечной мерзлоты.
    
    Перегон Адникан – Дубликан построен в конце 2007 года в обход прежнего участка линии Известковая – Новый Ургал, который подпадал в зону влияния водохранилища Бурейской ГЭС. Фактически это был первый инвестпроект в транспортной отрасли, реализованный на принципах государственно-частного партнерства на Дальнем Востоке. Стоимость объекта, финансирование которого осуществлялось за счет федерального бюджета, ОАО «РЖД» и РАО «ЕЭС России», тогда превысила 5,8 млрд руб. На участке были построены две станции, возведен 41 мост.
    
    Однако при строительстве обхода не были заложены технологии по сохранению вечной мерзлоты под рельсовой колеей. Как следствие, в последние 10 лет железнодорожники постоянно сталкивались с массой проблем в виде деформаций, просадок, пучин земляного полотна.
    
    В рамках программы модернизации Восточного полигона здесь была запланирована реконструкция. Работы начались в 2017 году. С того времени подрядчики в проблемных местах установили водоотводные лотки и термостабилизаторы, произвели отсыпку охлаждающей наброски насыпи.
    
    Сегодня на перегоне Адникан – Дубликан для поездов установлена скорость 40 км/ч с перспективой ее увеличения. В целом реконструкция этого проблемного участка повысит безопасность движения, пропускную способность на участке, где раньше постоянно вводились ограничения скоростного режима.