За эти деньги компания должна следить, чтобы дорога соответствовала высоким стандартам
    
    Компания «Мостотрест» Аркадия Ротенберга, которая строит Крымский мост, получила очередной контракт, связанный с ним. Она будет обслуживать автомобильную часть 19-километрового Крымского моста на протяжении двух лет.
    
    На электронный аукцион была подана всего одна заявка, поэтому он признан несостоявшимся, а заказчик – ФКУ « Упрдор «Тамань» (структура Росавтодора) – закупил услуги у единственного поставщика – «Мостотреста». Представитель ФКУ не ответил на запрос «Ведомостей».
    
    Обслуживанием автомобильной части Крымского моста компания «Мостотрест» будет заниматься до конца мая 2021 г. Цена контракта – 881,129 млн руб. с НДС. За эти деньги компания должна следить, чтобы дорога соответствовала стандартам, закупать необходимые для ее содержания материалы (к примеру, доски и песок), исправлять последствия ДТП. Помимо самого Крымского моста контракт обязывает «Мостотрест» содержать участок дороги федерального значения А290 Новороссийск – Керчь.
    
    За неисполнение и некачественное исполнение обязательств предусмотрены штрафы. Аналогичный контракт почти на 480 млн руб. компания получила и год назад.
    
    Крымский мост был открыт для легковых автомобилей и автобусов в мае 2018 г., а железнодорожную часть моста планируется завершить в декабре 2019 г. Это может потребовать дополнительной закупки – обслуживания еще и железнодорожной части моста.
    
    Представитель «Мостотреста» это не прокомментировал.
    
    Контракт «Мостотреста» на строительство моста – 138,8 млрд руб. (с НДС), сказал представитель компании, большая часть суммы уже получена компанией. Общая стоимость моста (железнодорожного и автомобильного с учетом всех работ) – 227 млрд руб.
    
    Сейчас нет норматива затрат на содержание мостов, а для уникальных сооружений всегда разрабатывается индивидуальный проект эксплуатации, где описываются все необходимые работы, связанные с уходом, содержанием, плановым и внеплановым ремонтом, говорит партнер «НЭО Центра» Алексей Ефанов. В среднем, по его словам, такие затраты составляют 0,8–1% стоимости моста, 0,5% – примерный нижний предел. Если затраты еще ниже – уже не обеспечиваются условия для поддержания моста в норме, что влечет накопление повреждений и может привести к снижению грузоподъемности и долговечности, говорит он. Первые 5 лет сооружения эксплуатируются практически без накопления повреждений, поэтому затраты в этот период могут быть меньше средних, а затем начинают расти, замечает Ефанов, но в стоимость эксплуатации в первые годы могут входить исправления дефектов строительства и недоделок, которые неизбежно остались.
    
    Содержание моста – это дополнительные деньги и работа для сотрудников «Мостотреста», которые участвовали в стройке и теперь перешли в обслуживание, говорит знакомый топ-менеджеров компании, «Мостотрест» обслуживает в том числе 40 км дороги к мосту, которые не строил. Заказчику единый поставщик услуг строительства и эксплуатации выгоден – есть уверенность, что он разберется лучше, чем если привлекать новую компанию для таких работ, резюмирует он.