Как отмечают в думе Хабаровского края, сегодня требуется разработка комплексной генеральной схемы развития Ванино-Советско-гаванского транспортного узла с учетом развития портовых мощностей при участии ОАО «РЖД» и резидентов Ванино-Советско-гаванской агломерации. Данная проблема озвучена в Совете Федерации.
Парламентарии предлагают поручить координацию этой работы межведомственной рабочей группе по вопросам социального и экономического развития транспортного узла, созданной распоряжением губернатора края в мае 2018 года.
«С получением статуса порто-франко портовая зона Ванинского узла стала особенно привлекательной, - говорит первый зампред законодательной думы Юрий Матвеев. - Производственную деятельность на действующих терминалах, проектирование и строительство новых портовых хозяйств здес ведут 11 резидентов. Они целенаправленно идут к реализации своих намерений, постепенно увеличивая перевалку грузов».
Если в 2008 году грузопоток в направлении Ванино-Советско-Гаванского транспортно-промышленного узла составлял около 8 млн т, то в 2017-м - почти 29 млн т. Значительному увеличению объемов грузоперевозок способствовало проведение работ по реконструкции железнодорожной инфраструктуры. C учетом планов по развитию портовых хозяйств объемы перевозок в направлении Комсомольск-на-Амуре - Ванино - Советская Гавань должны увеличиться в 2019 году до 50 млн т, а к 2030 году превысить 100 млн т.
«Порт Советская Гавань получил статус свободного порта, но без надежной транспортной схемы, без конкретных сроков реконструкции этого участка железной дороги инвестор в развитие портовых хозяйств не пойдет», - считает Ю. Матвеев.
Пока на железной дороге есть узкие места, без модернизации которых заявленных объемов не достичь. В их числе - участок Волочаевка-II - Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. Здесь нужно провести работы по электрификации kbybb, организовать строительство двухпутного движения, а также дополнительных тоннельных переходов. В аварийном состоянии находится железнодорожная ветка Ванино - Советская Гавань.
|
